RENFE Y SUS LICITACIONES OPACAS: LA SEGURIDAD, AL PARECER, TAMBIÉN VIAJA EN SEGUNDA CLASE.
Una vez más, Renfe vuelve a estar en el punto de mira por unas licitaciones cuya transparencia merece, como mínimo, muchas explicaciones.
Cuando hablamos de contratación pública en el sector ferroviario, no estamos hablando de comprar bolígrafos o renovar el mobiliario de una oficina. Estamos hablando de servicios, mantenimiento, medios técnicos y recursos que pueden afectar directamente a la seguridad de miles de pasajeros y trabajadores.
Pero parece que para algunos la prioridad está en cuadrar expedientes, adjudicar contratos y cumplir trámites, mientras las preguntas incómodas siguen esperando en el andén.
¡Qué tranquilidad!
Los pasajeros confiando su seguridad al ferrocarril y los trabajadores desempeñando sus funciones, mientras la transparencia de determinadas decisiones contractuales parece circular por una vía secundaria.
La seguridad ferroviaria no puede depender de decisiones poco claras, pliegos cuestionables o adjudicaciones que no ofrezcan todas las garantías de transparencia, concurrencia y control.
Y aquí van unas preguntas muy sencillas:
¿Quién controla realmente estas licitaciones?
¿Se están priorizando los criterios técnicos y de seguridad?
¿Se garantiza que las empresas adjudicatarias cumplen todos los requisitos?
¿Quién asume las responsabilidades si una contratación deficiente termina comprometiendo la seguridad?
Porque después, cuando aparecen los problemas, todos parecen sorprendidos y nadie quiere hacerse responsable.
Renfe debería recordar algo fundamental: la seguridad de los pasajeros y de sus trabajadores no es una partida presupuestaria que se pueda ajustar al gusto, ni un trámite administrativo que se pueda despachar con cuatro firmas.
Y, por supuesto, la transparencia no debería ser un servicio opcional.
Menos opacidad, más explicaciones y responsabilidades. Que los trenes circulen con garantías y que la transparencia no llegue siempre con retraso.
Imagen alegórica creada por IA
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