ADN Sindical de Seguridad y Servicios de Cataluña, como sindicato profesional mayoritario del sector en Cataluña, colabora y participa con diversas entidades profesionales relacionadas con la seguridad pública y privada en la consecución de una mejor seguridad integral por el bien de toda la ciudadanía, como ya habréis visto publicado en nuestra web en diversos artículos.
En esta ocasión hemos tenido el placer de ser convidados por la “Fundació per a la Seguretat Pública” a participar en el “Ciclo de Debate Qualitat, Seguretat, Convivencia” Organizado por DIREXIS – TUGSAL y la propia Fundació per la Seguretat Pública.
A continuación os exponemos un pequeño resumen de lo acaecido durante el primero de los tres días que dura el ciclo.
Conferencia del Sr. Luc Gwiazdzinski, Doctor en Geografía,, experto en cuestiones de movilidad, temporalidad y noche.
- Según los estudiantes franceses la ciudad idónea para ir de fiesta es Barcelona
- Desmadre garantizado
- Permisividad
- Poca presencia de seguridad
- Mucha Violencia
- Alcohol barato y de fácil acceso a menores
- Etc
- La mitad de los usuarios de transporte público tienen miedo por la sensación de inseguridad.
- Las mujeres más que los hombres
- Cuanto menos pasaje dentro del transporte más miedo y sensación de inseguridad
- La inseguridad en la parada o andén es de un 15%
- Dentro de los transportes un 65%
- De noche se incrementan un 50 %
Tras la conferencia se abrió una mesa de debate bajo el título: Transporte Público y Ocio Nocturno, compuesta por las siguientes personas:
Moderadora: Sara Muñoz, periodista
Francisco José González, Subdirector de del Área de Transito y Operaciones de Tugsal.
Pedro Jiménez Lahuerta, Inspector Subjefe de la división territorial de la Guardia Urbana de Barcelona.
Benjamín Cubillo, Subdirector General de Transporte Público por Carretera y Movilidad de la Generalitat de Catalunya.
Julia Rosanna Sánchez, Presidenta del Consell Nacional de Juventut de Catalunya.
- La representante de Juventud resalta la mayor inseguridad que sienten en metro que en bus al no tener la presencia aunque sea del conductor en caso de peligro.
- El representante de la Guardia Urbana Indica la creación de rutas seguras de noche en zonas de ocio… ¿?
Pone como ejemplo zonas de Gracia, Tusset… Zona alta…Claro…
- El representante de Tugsal dice que en sus encuestas más de un 80% de los encuestados dice estar seguro en transporte nocturno en respuesta a la pregunta de su sensación de inseguridad o agresiones.
- El representante del gobierno declara que según sus estudios dentro de los programas contra el acoso a las mujeres. La presencia de vigilantes de seguridad hace que las usuarias se sientan más protegidas y disminuye la sensación de inseguridad
- Según el responsable de Guardia Urbana.se han cometido 460 delitos en bus nocturno en 2022 (hurtos, robos, agresiones
- Según Tugsal) Solo tuvieron 77 incidencias contra conductores nocturnos y 147 incidencias con pasajeros.
- Y según la representación de la Generalitat. La percepción de acoso sexual en mujeres en el transporte es de un 57 %
En la ronda de despedida del debate la última pregunta a los ponentes fue ¿Cómo mejorar la seguridad o cómo reducir la sensación de inseguridad?
- Más concienciación
- Presencia policial a pie por las zonas conflictivas
- Más campañas en redes
- Mejorar el servicio del bus en limpieza. Puntualidad, carriles privados para evitar retrasos.
- Mejores estructuras viarias y de los coches o buses…
Eso sí. Ninguno habló de incrementar la presencia de seguridad privada
Turno de preguntas:
- Una queja porque muchas rampas para sillas no van. Y la espera a que llegue otro que funcione no es real.
El acceso a metro en silla de ruedas tampoco es real. Ni para acceder a los andenes ni para subir a los vagones.
- Pregunta: Desde el momento en que el conductor del bus pica el botón de pánico hasta la llegada de policía ¿en Badalona cuanto tardan en acudir al lugar del incidente?
El representante Tugsal dice que no lo saben. El 112 manda lo que puede cuando puede. (Tanto estudio y esto no lo tienen ni previsto ni controlado)
- Denuncian la inseguridad al subir y bajar del bus por los frenazos y aceleraciones en las paradas.
- Un conductor de Tugsal reclama mejoras en seguridad física para ellos con más medios como mejorar las mamparas , presencia de seguridad privada y presencia policial sobre todo de noche.
- Un representante de Adn Sindical hace constar la diferencia abismal entre la seguridad del bus contra la del metro.
Se pregunta a la representante de Juventud si se siente segura con los vs en el metro y contesta que sí.
Tertulia diálogo: Diàlegs, precepcions i realitats.
Entre la periodista moderadora del acto y dos conductoras del bus nocturno de Tugsal
- Comentan su experiencia en el bus nocturno
Y desde el punto de vista de conductora nocturna.
- Se sienten inseguras
- En contadas ocasiones han llegado a pasar miedo
- Procuran contacto mínimo con pasaje por prevenir conflictos.
- Dependiendo si hay eventos públicos se incrementa tener que llamar la atención a un viajero. Durante una semana normal sin eventos públicos una media de 3 o 4 veces.
- El botón de antipático es de difícil acceso. En el pie y en mala posición
- Indican que el botón es inútil por la pérdida de tiempo y los pasos a pasar: Picar. Que les llamen de central. Dar la explicación. Que la central llame a policía y que estos lleguen. Piden que si le dan al botón la señal sea directa a policía y que la asistencia sea inmediata.
- Se ven solas ante conflictos ya que el pasaje se hace el loco y no las apoya.
- Solicitan más policía dentro de los buses ya que no pueden llevar vigilantes toda la noche.
- No tienen constancia de haber visto seguridad privada en los buses.
Cierre del Acto a cargo del Alcalde de Badalona, Rubén Guijarro.
El alcalde de Badalona indica la necesidad de incluir seguridad privada en las licitaciones del transporte público
Casualmente, unos días después del Acto sale publicado en los medios el siguiente titular:
‘Cae’ el contrato de seguridad del bus de Barcelona
TMB congela la licitación de vigilancia de 14 millones por vicios en los pliegos de condiciones